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這種貨運發(fā)送量下降的趨勢已經持續(xù)兩年多，下降幅度逐漸增大。2014年上半年，國家鐵路貨運發(fā)送量同比下降3.6%。2014年年底，下降幅度達4.7%。一直到今年上半年，下降幅度擴大至9.7%。

不過，能夠反映國家經濟形勢指標的鐵路貨運發(fā)送量數(shù)據(jù)并未在此公布，代替它的是零散貨物的發(fā)送數(shù)據(jù)。中鐵總官網顯示，在貨運方面，全路零散貨物快運發(fā)送量達981萬噸，是去年同期的115倍。零散貨物快運體系包括零散貨物、批量貨物、普通行包、高鐵行包等。

北京交通大學大教授趙堅認為，鐵路貨運形勢主要還是和整個國家的宏觀經濟形勢有關。煤炭和鐵礦石在鐵路貨運中的占比較高，2011年煤炭和鐵礦石在中國鐵路貨運中占比達80%。即使目前有所下降，煤炭和鐵礦石的運量仍占70%左右，然而，國家對產能需求的下降導致這方面貨運量需求減少。近兩年，國家在固定資產上的投資規(guī)模下降，例如房地產熱度減緩，使得鋼筋水泥、煤炭以及用電方面的產能下降。

中國工程院院士、中鐵隧道集團副總工程師王夢恕對界面新聞分析稱，鐵路貨運以運輸煤炭、礦石等生產材料為主，貨運量的大幅下降和煤炭、礦石等貨物的用量減少有關。目前國家工業(yè)進入調整期，很多鋼鐵、水泥廠商面臨關閉、拆遷、新建、更換設施等問題，由此減少了生產材料的用量。

但鐵路客運方面則出現(xiàn)近一成的增長態(tài)勢，今年上半年全國鐵路旅客發(fā)送量達12.17億人，比去年同期增長9.1%。西安、南寧、昆明鐵路局和青藏鐵路公司，旅客發(fā)送量超過了年預期值的50%，高鐵動車組今年上半年全路動車組日均發(fā)送旅客達到290萬人，占全路客運總量的43.7%。高鐵動臥1月份開行以來，全路已累計開行高鐵動臥1680列，發(fā)送旅客100.4萬人。

2014年中國鐵路建設完成投資8088億元，盛光祖曾在2015年年初的中鐵總工作會議上表示，2015年的鐵路固定資產投入預計與2014年相當。但在今年前五個月，全國鐵路投資僅完成1865億元，不到全年計劃的25%。

北方交通大學經濟管理學院歐國立教授對界面新聞分析稱，現(xiàn)在剛7月份，今年是否能完成8000億的投資目標還不好說。有些項目可能已經規(guī)劃好了，接下來會集中投下去，不能簡單地通過時間段來計算投資量。